| 1,0-l-VVT-i, 53 kW (72 PS) | 1,5-l-VVT-i, 92 kW (125 PS) | 1,5-l-VVT-iE Hybrid, Benzinmotor 68 kW (92 PS) und Elektromotor 59 kW (80 PS), Systemleistung 85 kw (116 PS) | |
| Verbrauchs-, Abgas- & Füllmengen | |||
|---|---|---|---|
| CO2-Effizienzklasse* | B | C | A+ |
| Kraftstoffart | Benzin | Benzin | Benzin |
| Verbrauch, kombiniert* | 4.6 - 4.5 l/100 km | 5.1 - 4.7 l/100 km | 3.2 - 2.8 l/100 km |
| Verbrauch, innerorts* | 5.3 l/100 km | 6.6 - 5.8 l/100 km | 2.7 - 2.2 l/100 km |
| Verbrauch, außerorts* | 4.1 - 4 l/100 km | 4.3 - 4.1 l/100 km | 3.6 - 3.2 l/100 km |
| CO2-Emission, kombiniert* | 103 - 101 g/km | 117 - 107 g/km | 73 - 64 g/km |
| Abgasnorm* | EURO 6 AP | EURO 6 AP | EURO 6 AP |
| Tankinhalt | 42 l | 42 l | 36 l |
| 70.0 dB(A) | 70.0 dB(A) | 70.0 dB(A) | |
| Verbrauch, kombiniert (WLTP) (l/100km) | 5.7 - 5.6 l/100 km | 5.6 - 5.2 l/100 km | 4.3 - 3.8 l/100 km |
| CO2-Emission, kombiniert (WLTP) (g/km) | 130 - 127 g/km | 132 - 122 g/km | 97 - 87 g/km |
| Motorentechnologie | |||
| Anzahl Zylinder | 3 CYLINDER, IN LINE | 3 CYLINDER, IN LINE | 3 CYLINDER, IN LINE |
| Motorbauart | DIRECT MULTIPOINT INJECTION | DIRECT MULTIPOINT INJECTION | DIRECT MULTIPOINT INJECTION |
| Ventiltrieb | DOHC four-valve direct compression (with VVT) | DOHC 4-valve roller rocker (w/ VVT-iW and VVT-i) | DOHC 4-valve roller rocker (w/VVT-iE and VVT-i) |
| Hubraum in ccm | 998 ccm | 1490 ccm | 1490 ccm |
| Motorleistung in kW | 53/6000 kW@UpM | 92/6600 kW@UpM | 85 kW@UpM |
| Motorleistung in PS | 72 | 125 | 92 |
| Maximales Drehmoment | 93/4400- Nm@UpM | 153/4800-5000 Nm@UpM | 120/3600-4800 Nm@UpM |
| Motorleistung in PS | 72 PS | 125 PS | 116 PS |
| Konventionelle Motorleistung (DIN hp) | 72 PS | 125 PS | 92 PS |
| Elektromotor: Motorleistung in kW | 59 kw | ||
| Elektromotor: Maximales Drehmoment | 141 Nm | ||
| Batterie | Lithium-ion | ||
| Gesamtleistung des Hybridsystems (kW) | 85 kw | ||
| Kraftübertragung | |||
| Getriebeart | Manual | CVT | CVT |
| Performance | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | 180 km/h | 175 km/h |
| Beschleunigung von 0 - 100 km/h | 14.6 Sek | 10.2 - 9.0 Sek | 9.7 Sek |
| Gewichte & Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 960-1040 kg | 1090-1145 kg | 1090-1180 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht Vorderachse | 900 kg | 900 kg | 900 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1470 kg | 1585 - 1555 kg | 1615 kg |
| Kerb weight min (kg) | 960 kg | 1090 kg | 1090 kg |
| Anhängelast gebremst bis 12 % Steigung | 750 kg | 850 kg | 450 kg |
| Anhängelast ungebremst | 520 kg | 550 kg | 450 kg |
| Minimum mass in running order | 1035 kg | 1165 kg | 1165 kg |
| Beladung | |||
| Kofferraum, Länge | 630 mm | 630 mm | 630 mm |
| Kofferraum, max. Breite (mm) | 1004 mm | 1004 mm | 1004 mm |
| Ladevolumen | 0.286 m³ | 0.286 m³ | 0.286 m³ |
| Fahrwerk | |||
| Art der Vorderachse | MACPHERSON STRUT | MACPHERSON STRUT | MACPHERSON STRUT |
| Art der Hinterachse | TORSION BEAM | TORSION BEAM | TORSION BEAM |
| Bremsen | |||
| Art der Bremsen vorne | Ventilated disc 1-cylinder | Ventilated disc 1-cylinder | Ventilated disc 1-cylinder |
| Art der Bremsen hinten | Drum | Drum | Solid disc 1-cylinder |
| Außenmaße | |||
| Anzahl Türen inkl. Heckklappe | 4 | 4 | 4 |
| Länge der Karosserie | 3940 mm | 3940 mm | 3940 mm |
| Breite der Karosserie | 1745 mm | 1745 mm | 1745 mm |
| Höhe der Karosserie | 1500 mm | 1500 mm | 1500 mm |
| Radstand | 2560 mm | 2560 mm | 2560 mm |
| Spurbreite vorne | 1531 - 1521 mm | 1531 - 1521 mm | 1531 - 1518 mm |
| Spurbreite hinten | 1524 - 1514 mm | 1524 - 1514 mm | 1528 - 1514 mm |
| Innenmaße & Sitzplätze | |||
| Anzahl Sitzplätze | 5 Sitze | 5 Sitze | 5 Sitze |
| Wendekreis | |||
| Wendekreis | 10.4 - 9.8 m | 10.4 - 9.8 m | 10.4 - 9.8 m |
| Minimaler Wendekreis | 5.2 - 4.9 m | 5.2 - 4.9 m | 5.2 - 4.9 m |
| Offroad Eigenschaften | |||
| Bodenfreiheit (mm) | 132 mm | 135 mm | 135 mm |
* Seit dem 1. September 2018 ersetzt das neue weltweit harmonisierte Prüfverfahren WLTP (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure) zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen das davor gültige NEFZ-Prüfverfahren. Wegen realistischeren Prüfbedingungen liegen die Messwerte nach WLTP über denen des NEFZ-Verfahrens. Die angegebenen Messwerte wurden anhand des neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zu Vergleichszwecken auf NEFZ-Bedingungen zurückgerechnet. Ab dem 1. September 2018 werden zur Kalkulation von CO2-Ausstoß-basierten Steuern und Abgaben die reinen WLTP-Werte als Berechnungsgrundlage herangezogen. Daher können für die Bemessung solcher Steuern und Abgaben andere Werte als die hier angegebenen gelten. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.
Fahrzeuge werden anhand der CO2-Emissionen unter Berücksichtigung des Fahrzeugleergewichts in Effizienzklassen eingeteilt. Die CO2-Effizienzklasse D entspricht dem Durchschnitt. Mit A+, A, B oder C werden Fahrzeuge bewertet, die über dem Durchschnitt liegen. Die Einstufungen E, F oder G liegen unter dem Durchschnitt.