| 2.5l Plug-in Hybrid | |
| Verbrauchs-, Abgas- & Füllmengen | |
|---|---|
| CO2-Effizienzklasse* | Die zur Ermittlung der CO2-Effizienzklasse erforderlichen Daten sind nicht verfügbar. Der Gesetzgeber arbeitet derzeit an einer Novellierung der gesetzlichen Vorschriften. |
| 16.6 kWh/100km | |
| Kraftstoffart | Benzin Hybrid |
| Abgasnorm* | EURO 6 AP |
| Tankinhalt | 55 l |
| Verbrauch, kombiniert (WLTP) (l/100km) | 1 l/100 km |
| Verbrauch, kombiniert (WLTP) - Max (l/100km) | 1 l/100 km |
| CO2-Emission, kombiniert (WLTP) (g/km) | 22 g/km |
| CO2-Emission, kombiniert (WLTP) - Max (g/km) | 22 g/km |
| 75 km | |
| 98 km | |
| Fahrgeräusch (dB(A)) | 64.0 dB(A) |
| Standgeräusch (dB(A)) | 70.0 dB(A) |
| Motordrehzahl (für Standgeräusch) (1/min) | 2500 1/min (0) |
| Motorentechnologie | |
| Anzahl Zylinder | 4 CYLINDER, IN LINE |
| Motorbauart | FUEL INJECTION |
| Ventiltrieb | 16-Valve DOHC, VVT-iE (Intake), VVT-i (Exhaust) |
| Hubraum in ccm | 2487 ccm |
| Maximales Drehmoment | 227/3200-3700 Nm@UpM |
| Konventionelle Motorleistung (DIN hp) | 185 PS |
| 136/6000 kW@UpM | |
| Verdichtungsverhältnis | 14.01:1 |
| Elektromotor: Motorleistung in kW | 134 kw |
| Elektromotor: Motorleistung in PS | 182 |
| Elektromotor: Maximales Drehmoment | 270 Nm |
| Batterie | UF261591TA |
| Gesamtleistung des Hybridsystems (kW) | 225 kw |
| 306 PS | |
| Kraftübertragung | |
| Getriebeart | CVT |
| Antriebsart | 4WD |
| Performance | |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Beschleunigung von 0 - 100 km/h | 6 Sek |
| Achsübersetzung | 0.338 - 0.328 |
| Gewichte & Anhängelasten | |
| Leergewicht | 1930-2000 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht Vorderachse | 1265 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2510 kg |
| Kerb weight min (kg) | 1930 kg |
| Anhängelast gebremst bis 12 % Steigung | 1500 - 1415 kg |
| Anhängelast ungebremst | 750 kg |
| Beladung | |
| Gepäckkapazität (bis zur Tonneau-Abdeckung) l | 500 Liter |
| Kofferraum, max. Breite (mm) | 1355 mm |
| Ladevolumen | 0.52 - 0.5 m³ |
| Kofferraumvolumen minimal (fensterhoch) in l (VDA-Methode) | 520 - 500 Liter |
| Fahrwerk | |
| Art der Vorderachse | MACPHERSON STRUT |
| Art der Hinterachse | DOUBLE WISHBONE |
| Bremsen | |
| Art der Bremsen vorne | VENTILATED DISC 2-CYLINDER |
| Art der Bremsen hinten | Ventilated Disc 1-Cylinder |
| Außenmaße | |
| Länge der Karosserie | 4620 - 4600 mm |
| Breite der Karosserie | 1855 mm |
| Höhe der Karosserie | 1690 - 1685 mm |
| Radstand | 2690 mm |
| Spurbreite vorne | 1610 - 1600 mm |
| Spurbreite hinten | 1640 - 1630 mm |
| Anzahl Türen inkl. Heckklappe | 5 |
| Innenmaße & Sitzplätze | |
| Anzahl Sitzplätze | 5 Sitze |
| Wendekreis | |
| Wendekreis | 11.4 - 11 m |
| Minimaler Wendekreis | 5.7 - 5.5 m |
| Turning radius body (m) | 6.1 m |
| Offroad Eigenschaften | |
| Bodenfreiheit (mm) | 190 mm |
| Böschungswinkel vorne | 17.5 ° |
| Böschungswinkel hinten | 20 ° |
| Steigfähigkeit | 18 ° |
| Kippwinkel | 52 ° |
| Rampenwinkel | 16.4 ° |
* Seit dem 1. September 2018 ersetzt das neue weltweit harmonisierte Prüfverfahren WLTP (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure) zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen das davor gültige NEFZ-Prüfverfahren. Wegen realistischeren Prüfbedingungen liegen die Messwerte nach WLTP über denen des NEFZ-Verfahrens. Die angegebenen Messwerte wurden anhand des neuen WLTP-Zyklus ermittelt und zu Vergleichszwecken auf NEFZ-Bedingungen zurückgerechnet. Ab dem 1. September 2018 werden zur Kalkulation von CO2-Ausstoß-basierten Steuern und Abgaben die reinen WLTP-Werte als Berechnungsgrundlage herangezogen. Daher können für die Bemessung solcher Steuern und Abgaben andere Werte als die hier angegebenen gelten. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.
Fahrzeuge werden anhand der CO2-Emissionen unter Berücksichtigung des Fahrzeugleergewichts in Effizienzklassen eingeteilt. Die CO2-Effizienzklasse D entspricht dem Durchschnitt. Mit A+, A, B oder C werden Fahrzeuge bewertet, die über dem Durchschnitt liegen. Die Einstufungen E, F oder G liegen unter dem Durchschnitt.